ООО Асбестовский ремонтно-машиностроительный завод - АРМЗ

ООО «Асбестовский Ремонтно-Машиностроительный завод» готов предложить Вам свою новую продукцию: Вагонетка шахтная грузовая.

Вагонетка предназначена для транспортировки рудной массы по шахтным выработкам от погрузочных пунктов к приемным бункерам.

Разгрузка вагонетки осуществляется круговыми опрокидывателями   ОКЭ-2х4,0.

Основные технические данные Вагонетки шахтной грузовой

• Геометрическая емкость кузова, м³, не более - 9.0+0.4
• Грузоподъемность, тс - 25
• Колея, мм - 750
• Диаметр колеса по кругу катания, мм - 400_-5
• Тип сцепки - звеньевая вращающаяся
• Высота оси сцепки от уровня головки рельса - 365_-5
• Жесткая база (расстояние между осями колесных пар), мм - 4000±5
• Габаритные размеры, мм, неболее:
  длина по буферам - 7850±17
  длина по автосцепкам - 8000±17
  ширина - 1350±12
  высота от кровня головки рельса - 1550_(-7/-9)
• Максимальный размер загружаемых кусков, мм, не более - 500
• Масса загружаемых кусков, кг, не более - 400
• Масса вагонетки, кг - 10200

Ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии

Ресурс до первого текущего ремонта - 12 месяцев, до первого капитального ремонта - 24 месяца.

В зависимости от условий эксплуатации и механического состояния вагонеток периодичность текущих и капитальных ремонтов уточняются предприятиями, эксплуатирующими вагонетки.

Условия хранения в части воздействия климатических факторов внешней среды должны соответствовать условию по  ГОСТ 15150.

Вагонетка должна храниться в закрытом помещение или под навесом.

Перед длительным хранением вагонетка должна подвергнута консервации    по   варианту   защиты    ВЗ-4   по   ГОСТ 9.014  смазкой К-17 ГОСТ 10877.

Срок защиты изделия без переконсервации 3 года.

Указанные ресурсы, сроки службы и хранения действительны при соблюдении потребителем действующей эксплуатационной документации.

Гарантии изготовителя:

• Гарантийный срок эксплуатации вагонетки шахтной грузовой - 6 месяцев.
• Гарантийный срок хранения - 12 месяцев со дня изготовления.

Предприятие изготовитель несет ответственность за скрытые дефекты в период гарантийного срока.

Комплект поставки:

1. Вагонетка в сборе
2. Эксплуатационные документы
   • паспорт
   • руководство по эксплуатации на вагонетку шахтную грузовую ВГ-9,0-750

Общие сведения

1. Вагонетки предназначены для транспортировки  горной массы с насыпной плотностью до 3 т/м3 по горизонтальным горным выработкам от загрузочных пунктов  к приемным бункерам опрокидывателей на рудниках черной и цветной металлургии и предприятиях горной химии.
2. Максимальный размер загружавших кусков в любом изомерии должен быть не более  500 мм. Высота падения кусков горной массы при загрузке вагонетки  не должна превышать 2 м от уровня головки рельсов.
3. Конструкция вагонетки обеспечивает прохождение состава по рельсовому пути с градусом закругления  не менее 15 м.
4. В вагонетке запрещается производить дробление негабаритных кусков горной массы  как механическим,  так и другими способами разрушения.
5. Тип рельсов,  применяемых при эксплуатации вагонеток должен быть не менее Р38.
6. Рельсовый путь должен соответствовать требованиям СНИПI-М4-65 "Положение горные выработка предприятий по добыче полезных ископаемых".

Устройство и работа основных составных частей вагонеток

Вагонетка состоит из следующих основных сборочных единиц:

1. Кузов.

1.1. Кузов вагонетки представляет сварную металлоконструкцию, состоящую из днища, боковых и торцевых стенок, выполненных из листовой низколегированной стали. Для увеличения жёсткости боковые стенки соединены между собой двумя поперечными связками.
Переходы от вертикальных стенок к днищу футерованы  накладными листами, установленными под углом 45°.
Для лучшего входа  вагонетки п круговой опрокидывателей сопряжения боковых  и торцевых  стенок выполнены по радиусу.  Кроме того, боковые стенки немного подогнуты, что улучшает условия взаимодействия вагонетки с  опрокидывателем.
Кузов опирается на двухосные ходовые тележки с помощью  сферических опор, приваренных к днищу.

2. Тележка.

2.1. Тележка рис.2 состоит из шкворневой балки 1,  шарнирно соединённых с ней боковин 2, колёсных пар 3 и резинометаллических амортизаторов 4.

2.2. Шкворневая балка представляет собой сварную металлоконструкцию, выполненную из двух параллельных листов, связанных продольными и поперечными рёбрами жёсткости.
. В средней части верхний и нижний листы соединены сферически - вогнутой опорой (подпятником), на которую устанавливается кузов вагонетки. В нижней части смонтированы карманы, которыми шкворневая балка устанавливается на пружинные амортизаторы.

2.3. Боковина тележки выполнена из листовой стали. Для увеличения прочности нижняя часть её усилена рёбрами жёсткости.
С обеих сторон боковин  расположены площадки под пружину, на которые  устанавливаются  пружинные  амортизаторы. В местах выреза под оси колёсных пар припарены скобы, обеспечивающие устойчивое положение боковины на колёсных парах. Удерживается колёсная пара в вырезе боковины осью, проходящей через отверстия в нижней части скобы.

2.4. Унифицированная колёсная пара рис.3 состоит из двух колёс I, посаженных на ось 2 с помощью конических роликоподшипников 7520 и 7522 ГОСТ 333-79.
Уплотнение подшипников с внутренней стороны осуществляется  лабиринтным кольцом 3, а с наружной - крышкой 4 и стопорной планкой 5.
Колеса крепятся на оси корончатой гайкой, осуществляющей затяжку и регулировку подшипников. Регулировка подшипников производится по п.4.2.

3. Буферное устройство.

3.1. Буферное устройство рис.4 состоит из следующих основных деталей; буфера 1, тяги 2, передней З и задней  упорных плит, амортизирующей 5 и центрирующей 6 пружин, задней полумуфты 7, крепежных и соединительных деталей.
Для  восприятия и передачи ударно-тяговых нагрузок детали буферного устройства монтируются в траверсе, закреплённой на кузове вагонетки.

4. Звеньевая, вращающаяся сцепка.

4.1. Сцепка состоит ив шпильки, соединявшей две свободно посаженные на неё серьги. Для обеспечения свободного вращения зазор между серьгами  регулируется упорными  гайками.  Чтобы избежать раскачивания гаек, в процессе транспортировки вагонеток их прихватывают к шпильке электросваркой.